Снижения воздействия шума будущих самолетов

Перспективы снижения воздействия шума будущих самолетов Гражданской авиации новых конструкций связаны с совершенствованием системы нормирования и вводимых ограничений по шуму. Было показано, что общепринятая система нормирования шума самолетов различных категорий п классов предусматривает его ограничение во время взлета, набора высоты и посадки. Эффективность различных мероприятий, внедряемых для уменьшения раздражающего воздействия авиационного шума, определяется прежде всего величиной снижения шума в указанных точках. По мнению авторов, было бы целесообразным рассмотреть возможные пути решения проблемы шума на основе использования в качестве основного критерия площади контура шума. Это представляется возможным, если изменить схему сертификации самолета, связав ее с особенностями конкретного аэропорта, и ввести процедуры сертификации по шуму аэропорта.

Целью работы явилась гигиеническая оценка прерывистого шума, характерного для жилых помещений, находящихся вблизи интенсивно неиспользуемого в ночной период аэродрома. Общий шум в спальных помещениях составил около 60 дБ А, на фоне которого в течение 6 ч появлялись 100—120 шумовых максимумов с уровнем звука 90 дБ А и продолжительностью каждый по 20—30 с.

Эквивалентный уровень звука в ночной период составлял 80 дБ А. Наблюдения проводили с участием 5 здоровых мужчин в возрасте 19—21 года, которые во время ночного сна в течение 5 ночей с 24 до 6 ч утра подвергались воздействию прерывистого шума.